Ситуация с аварийностью на российских дорогах далека от идеала. Как считают эксперты, одна из причин этого - зачастую неудовлетворительная подготовка водителей в автошколах. Как с этим обстоит в Воронеже?
Все ли автошколы одинаковы и каким стоит доверять? В чем причина плохой подготовки водителей и какие нововведения в этой сфере принесет нам наступивший год? Об этом мы поговорили в пресс-центре «Комсомольской правды» с представителями четырех крупнейших автошкол города. В рамках круглого стола встретились Виталий Чеботарев (Автошкола ДОСААФ России), Николай Прилепин (Левобережный филиал Воронежского отделения Всероссийского общества автомобилистов), Николай Николенко (Автошкола «Дон») и Андрей Горбунов (Автошкола «Автофорд»).
Все ли автошколы одинаковы и каким стоит доверять? В чем причина плохой подготовки водителей и какие нововведения в этой сфере принесет нам наступивший год? Об этом мы поговорили в пресс-центре «Комсомольской правды» с представителями четырех крупнейших автошкол города. В рамках круглого стола встретились Виталий Чеботарев (Автошкола ДОСААФ России), Николай Прилепин (Левобережный филиал Воронежского отделения Всероссийского общества автомобилистов), Николай Николенко (Автошкола «Дон») и Андрей Горбунов (Автошкола «Автофорд»).
Подробнее
My Webpage
Автошколы не готовы выполнять новые требования по подготовке водителей.
Новые правила должны были вступить в силу 1 ноября, однако сроки сдвинулись на 1 апреля 2012-го, поскольку еще не утверждены изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».
Законопроект прошел только первое чтение, но уже поверг в уныние не только будущих кандидатов в водители и руководство автошкол, но и саму ГИБДД.
УДОСТОВЕРЕНИЯ ГАСТАРБАЙТЕРОВ ОБЪЯВЯТ ВНЕ ЗАКОНА
Напомним, что именно ГИБДД была инициатором введения этих поправок.
— Необходимо привести российские водительские удостоверения к международному стандарту, — рассказал «ВМ» заместитель главы ГИБДД РФ Владимир Кузин. — А еще новый закон запрещает вождение по иностранным документам. Так что гастарбайтерам придется получать российские права.
Как — это вопрос.
ПРАВО НА ОШИБКУ ИСКЛЮЧАТ
Требования по сдаче экзаменов ужесточатся. И довольно круто.
— Сейчас при сдаче теории дается 20 вопросов и 20 минут на ответы на них, — рассказывает «Вечерней Москве» председатель правления Гильдии автошкол Сергей Лобарев. — Ошибиться можно два раза. По новым правилам, если ошибешься в первый раз, на монитор выскочат еще пять вопросов на эту же тему и добавится пять минут.
Ошибешься во второй раз — выскочат еще пять вопросов, и добавится еще пять минут. А на третий раз вас попросят «на выход».
Также увеличится количество упражнений на площадке. Если сегодня из пяти элементов можно выбрать три, то по новым придется выполнить все, причем не 5, а 12! — Но теоретический курс обучения в школе останется прежним — 80 часов, — рассказывает Лобарев. — Курс вождения останется на уровне 50 часов.
А для обучающихся вождению авто с АКПП (появится специальная категория) — 45 часов.
Главный сюрприз, вызвавший возмущение, заключается в другом.
ПРАВА СТУДЕНТОВ И ЖИТЕЛЕЙ ГЛУБИНКИ БУДУТ ПОПРАНЫ
— Если сейчас водительский экзамен можно сдавать экстерном, то по новым правилам кандидат должен будет обязательно окончить автошколу, — продолжает Лобарев. — Причем очно, поскольку заочной формы обучения у нас не предусмотрено.
Это значит, что пострадают студенты, многие из которых самостоятельно готовились к экзамену, экономя деньги.
— Однако дело не только в них, — комментирует Лобарев. — Закон напрочь отсекает доступ к получению прав сельским жителям. Многие просто физически не смогут посещать занятия из-за удаленности от места учебы. Понятно, что права они будут покупать.
МЕТОДИСТЫ И АВТОИНСПЕКТОРЫ ПО-ПРЕЖНЕМУ – КАК ГЕНИЙ И ЗЛОДЕЙСТВО
По мнению преподавателей автошкол, новые поправки не решают главной проблемы, вынуждающей давать взятки инспекторам во время сдачи экзаменов на площадке.
— Методику по обучению в автошколах разрабатывает Министерство образования, а принимают экзамены сотрудники ГИБДД, которые методикой не интересуются, — жалуется Лобарев. — Они могут зарубить экзаменуемого по своим соображениям. Преподавателей автошкол в качестве наблюдателей на экзамен не допускают, а сотрудники ГИБДД в качестве инструкторов в автошколы не приходят.
КТО НЕ УСПЕЕТ, ТОТ ИСПЫТАЕТ НА СЕБЕ
Готовы ли сегодня сотрудники ГИБДД принимать экзамены по-новому? Внятного ответа ни один автоинспектор не дал.
Экзамены по-прежнему принимают на тех же стареньких «пятерках». После вступления в силу нового регламента придется покупать автомобили с автоматической коробкой передач, а кроме того, оснащать машины дорогим видеооборудованием. Еще нужны мотоциклы, как легкие, так и потяжелее, чтобы сдавать экзамены на категории А1 и А2, и много чего еще.
— Сейчас кое-какая работа в этом направлении ведется, — сказал «ВМ» официальный представитель ГИБДД России Антон Белан.
Впрочем, сказал не совсем уверенно. И какая работа, тоже не уточнил. Бывший начальник отдела пропаганды московской ГИБДД Марина Васильева уверена, что подвижек нет.
— Вступающие в действие законы обычно опережают реальность, — говорит она. — К примеру, Закон «О видеофиксации» был принят три года назад, а действовать начал только сейчас. Так будет и с новыми правилами обучения в автошколах.
С ней согласен и директор одной из московских автошкол, не пожелавший называть имени:
— Мы были в шоке, когда узнали, что с 1 ноября вступают в силу новые правила: у нас нет даже намека на методички. Да что там методички! Сама методика еще не разработана.
КСТАТИ
КАТЕГОРИИ И ПОДКАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Категория А — мотоциклы
Подкатегория А1 — мотоциклы с объемом двигателя не более 125 см кв.
Категория В — автомобили не тяжелее 3,5 тонны, прицепы массой не тяжелее 750 кг
Подкатегория В1 — трициклы и квадроциклы
Категория С — грузовые автомобили, прицепы свыше 750 кг
Категория D — автобусы, более 8 сидячих мест
Подкатегория D1 — микроавтобусы, не более 16 сидячих мест с массой не более 750 кг
Категории ВЕ, СЕ, ДЕ и подкатегории С1Е и D1E — автопоезда с прицепами массой более 750 кг.http://www.vmdaily.ru/showarticle.php?id=338388
Автошколы не готовы выполнять новые требования по подготовке водителей.
Новые правила должны были вступить в силу 1 ноября, однако сроки сдвинулись на 1 апреля 2012-го, поскольку еще не утверждены изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».
Законопроект прошел только первое чтение, но уже поверг в уныние не только будущих кандидатов в водители и руководство автошкол, но и саму ГИБДД.
УДОСТОВЕРЕНИЯ ГАСТАРБАЙТЕРОВ ОБЪЯВЯТ ВНЕ ЗАКОНА
Напомним, что именно ГИБДД была инициатором введения этих поправок.
— Необходимо привести российские водительские удостоверения к международному стандарту, — рассказал «ВМ» заместитель главы ГИБДД РФ Владимир Кузин. — А еще новый закон запрещает вождение по иностранным документам. Так что гастарбайтерам придется получать российские права.
Как — это вопрос.
ПРАВО НА ОШИБКУ ИСКЛЮЧАТ
Требования по сдаче экзаменов ужесточатся. И довольно круто.
— Сейчас при сдаче теории дается 20 вопросов и 20 минут на ответы на них, — рассказывает «Вечерней Москве» председатель правления Гильдии автошкол Сергей Лобарев. — Ошибиться можно два раза. По новым правилам, если ошибешься в первый раз, на монитор выскочат еще пять вопросов на эту же тему и добавится пять минут.
Ошибешься во второй раз — выскочат еще пять вопросов, и добавится еще пять минут. А на третий раз вас попросят «на выход».
Также увеличится количество упражнений на площадке. Если сегодня из пяти элементов можно выбрать три, то по новым придется выполнить все, причем не 5, а 12! — Но теоретический курс обучения в школе останется прежним — 80 часов, — рассказывает Лобарев. — Курс вождения останется на уровне 50 часов.
А для обучающихся вождению авто с АКПП (появится специальная категория) — 45 часов.
Главный сюрприз, вызвавший возмущение, заключается в другом.
ПРАВА СТУДЕНТОВ И ЖИТЕЛЕЙ ГЛУБИНКИ БУДУТ ПОПРАНЫ
— Если сейчас водительский экзамен можно сдавать экстерном, то по новым правилам кандидат должен будет обязательно окончить автошколу, — продолжает Лобарев. — Причем очно, поскольку заочной формы обучения у нас не предусмотрено.
Это значит, что пострадают студенты, многие из которых самостоятельно готовились к экзамену, экономя деньги.
— Однако дело не только в них, — комментирует Лобарев. — Закон напрочь отсекает доступ к получению прав сельским жителям. Многие просто физически не смогут посещать занятия из-за удаленности от места учебы. Понятно, что права они будут покупать.
МЕТОДИСТЫ И АВТОИНСПЕКТОРЫ ПО-ПРЕЖНЕМУ – КАК ГЕНИЙ И ЗЛОДЕЙСТВО
По мнению преподавателей автошкол, новые поправки не решают главной проблемы, вынуждающей давать взятки инспекторам во время сдачи экзаменов на площадке.
— Методику по обучению в автошколах разрабатывает Министерство образования, а принимают экзамены сотрудники ГИБДД, которые методикой не интересуются, — жалуется Лобарев. — Они могут зарубить экзаменуемого по своим соображениям. Преподавателей автошкол в качестве наблюдателей на экзамен не допускают, а сотрудники ГИБДД в качестве инструкторов в автошколы не приходят.
КТО НЕ УСПЕЕТ, ТОТ ИСПЫТАЕТ НА СЕБЕ
Готовы ли сегодня сотрудники ГИБДД принимать экзамены по-новому? Внятного ответа ни один автоинспектор не дал.
Экзамены по-прежнему принимают на тех же стареньких «пятерках». После вступления в силу нового регламента придется покупать автомобили с автоматической коробкой передач, а кроме того, оснащать машины дорогим видеооборудованием. Еще нужны мотоциклы, как легкие, так и потяжелее, чтобы сдавать экзамены на категории А1 и А2, и много чего еще.
— Сейчас кое-какая работа в этом направлении ведется, — сказал «ВМ» официальный представитель ГИБДД России Антон Белан.
Впрочем, сказал не совсем уверенно. И какая работа, тоже не уточнил. Бывший начальник отдела пропаганды московской ГИБДД Марина Васильева уверена, что подвижек нет.
— Вступающие в действие законы обычно опережают реальность, — говорит она. — К примеру, Закон «О видеофиксации» был принят три года назад, а действовать начал только сейчас. Так будет и с новыми правилами обучения в автошколах.
С ней согласен и директор одной из московских автошкол, не пожелавший называть имени:
— Мы были в шоке, когда узнали, что с 1 ноября вступают в силу новые правила: у нас нет даже намека на методички. Да что там методички! Сама методика еще не разработана.
КСТАТИ
КАТЕГОРИИ И ПОДКАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Категория А — мотоциклы
Подкатегория А1 — мотоциклы с объемом двигателя не более 125 см кв.
Категория В — автомобили не тяжелее 3,5 тонны, прицепы массой не тяжелее 750 кг
Подкатегория В1 — трициклы и квадроциклы
Категория С — грузовые автомобили, прицепы свыше 750 кг
Категория D — автобусы, более 8 сидячих мест
Подкатегория D1 — микроавтобусы, не более 16 сидячих мест с массой не более 750 кг
Категории ВЕ, СЕ, ДЕ и подкатегории С1Е и D1E — автопоезда с прицепами массой более 750 кг.http://www.vmdaily.ru/showarticle.php?id=338388
Подробнее
О том, как вырастут штрафы за нарушение Правил дорожного движения (ПДД), каким образом водители могут помочь поймать инспектора-взяточника, разрешат ли автовладельцам выбирать номерной знак при регистрации автомобиля, а также какие меры ждут пьяных водителей, корреспонденту "Ъ" Ивану Буранову рассказал "главный гаишник страны", начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции ВИКТОР НИЛОВ.
ВОПРОС: Как в перспективе будет осуществляться подготовка водителей? Не так давно разгорелся скандал из-за медицинских справок, которые незаконно выдавались алкоголикам и наркоманам, которые впоследствии получали права.
ОТВЕТ:Раньше человек не мог получить права без справки от нарколога, кроме того, все это было привязано к прописке и поликлинике. Потом появилась масса коммерческих организаций, которые стали выдавать справки фактически без медицинской проверки. Нас в ГИБДД не интересует, чем водитель болеет, важно, чтобы он не имел противопоказаний к управлению машиной. Когда водитель приходит за медпомощью и у него выявляют болезни, несовместимые с вождением, должен быть соответствующий механизм исключения гражданина из процесса управления автомобилем.
Что касается общей подготовки водителей, то сейчас мы готовим административный регламент по вопросам принятия экзаменов на права. Концепция примерно следующая: можно досконально выучить теорию, довести до автоматизма действия на площадке, но неясно, как водитель будет вести себя в реальных, иногда очень суровых, дорожных условиях. Поэтому необходимо усиливать подготовку водителя в условиях интенсивного городского движения.
ВОПРОС: А на машинах с "автоматом" можно будет сдавать экзамены?
ОТВЕТ:Да, такая возможность будет. Под нее будет предусмотрена специальная программа подготовки водителей. Соответствующий законопроект уже находится в Госдуме.
ВОПРОС: За последние несколько лет неоднократно вносились изменения в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), ужесточались санкции для водителей. Будут ли и в дальнейшем увеличиваться штрафы за нарушения ПДД?
ОТВЕТ:Каких-то вопиющих моментов, которые требовали бы сиюминутного ужесточения санкций, мы пока не видим. Нужно создать условия для водителей, чтобы избежать нарушений. Мы часто приводим в пример повышение санкций за неиспользование ремней безопасности несколько лет назад. Но разве инспекторы стали чаще останавливать за это нарушение? Далеко не так. Количество наказанных за это правонарушение тоже не особо увеличилось. Однако население самостоятельно признало необходимость пристегиваться — до 70-80% водителей это делают.
Конечно, со временем нужно будет снова анализировать законодательство. Сегодня, к примеру, серьезно встает проблема выезда на встречную полосу в тех местах, где это не запрещено. Как выясняется, многие водители не оценивают должным образом дорожную обстановку, выезжая на встречку, и попадают в аварию. Когда мы проанализировали ситуацию, выяснилось, что эти водители ранее неоднократно нарушали ПДД и привлекались к административной ответственности. То есть пренебрежение правилами приводит к тому, что этот водитель плохо оценивает дорожную ситуацию и попадает в ДТП. Другая проблема с перевозкой детей: мы уже предлагали ужесточить наказание для водителей, которые не используют автокресла. Если эту идею поддержит общество, то мы подготовим соответствующие документы. В идеале санкция должна быть приравнена к стоимости кресла.
ВОПРОС: Это значит, что штраф должен составлять несколько тысяч рублей?
ОТВЕТ:Конечно. Уже обсуждаются возможные поправки к КоАП, где будет зафиксирована отдельная санкция за перевозку детей без специальных удерживающих устройств. Сейчас существует лишь общая норма — "нарушение правил перевозки пассажиров".
Газета «Коммерсантъ»
http://www.kommersant.ru/doc/1839197
ВОПРОС: Как в перспективе будет осуществляться подготовка водителей? Не так давно разгорелся скандал из-за медицинских справок, которые незаконно выдавались алкоголикам и наркоманам, которые впоследствии получали права.
ОТВЕТ:Раньше человек не мог получить права без справки от нарколога, кроме того, все это было привязано к прописке и поликлинике. Потом появилась масса коммерческих организаций, которые стали выдавать справки фактически без медицинской проверки. Нас в ГИБДД не интересует, чем водитель болеет, важно, чтобы он не имел противопоказаний к управлению машиной. Когда водитель приходит за медпомощью и у него выявляют болезни, несовместимые с вождением, должен быть соответствующий механизм исключения гражданина из процесса управления автомобилем.
Что касается общей подготовки водителей, то сейчас мы готовим административный регламент по вопросам принятия экзаменов на права. Концепция примерно следующая: можно досконально выучить теорию, довести до автоматизма действия на площадке, но неясно, как водитель будет вести себя в реальных, иногда очень суровых, дорожных условиях. Поэтому необходимо усиливать подготовку водителя в условиях интенсивного городского движения.
ВОПРОС: А на машинах с "автоматом" можно будет сдавать экзамены?
ОТВЕТ:Да, такая возможность будет. Под нее будет предусмотрена специальная программа подготовки водителей. Соответствующий законопроект уже находится в Госдуме.
ВОПРОС: За последние несколько лет неоднократно вносились изменения в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), ужесточались санкции для водителей. Будут ли и в дальнейшем увеличиваться штрафы за нарушения ПДД?
ОТВЕТ:Каких-то вопиющих моментов, которые требовали бы сиюминутного ужесточения санкций, мы пока не видим. Нужно создать условия для водителей, чтобы избежать нарушений. Мы часто приводим в пример повышение санкций за неиспользование ремней безопасности несколько лет назад. Но разве инспекторы стали чаще останавливать за это нарушение? Далеко не так. Количество наказанных за это правонарушение тоже не особо увеличилось. Однако население самостоятельно признало необходимость пристегиваться — до 70-80% водителей это делают.
Конечно, со временем нужно будет снова анализировать законодательство. Сегодня, к примеру, серьезно встает проблема выезда на встречную полосу в тех местах, где это не запрещено. Как выясняется, многие водители не оценивают должным образом дорожную обстановку, выезжая на встречку, и попадают в аварию. Когда мы проанализировали ситуацию, выяснилось, что эти водители ранее неоднократно нарушали ПДД и привлекались к административной ответственности. То есть пренебрежение правилами приводит к тому, что этот водитель плохо оценивает дорожную ситуацию и попадает в ДТП. Другая проблема с перевозкой детей: мы уже предлагали ужесточить наказание для водителей, которые не используют автокресла. Если эту идею поддержит общество, то мы подготовим соответствующие документы. В идеале санкция должна быть приравнена к стоимости кресла.
ВОПРОС: Это значит, что штраф должен составлять несколько тысяч рублей?
ОТВЕТ:Конечно. Уже обсуждаются возможные поправки к КоАП, где будет зафиксирована отдельная санкция за перевозку детей без специальных удерживающих устройств. Сейчас существует лишь общая норма — "нарушение правил перевозки пассажиров".
Газета «Коммерсантъ»
http://www.kommersant.ru/doc/1839197
Подробнее
16.12.2011
Российское правительство подписало документ, регулирующий правила проведения техосмотра. Данный законопроект вступит в силу уже 1 января 2012 года. Теперь для получения талона ТО водителям не нужна аптечка, зато придется купить большой огнетушитель. А без техосмотра отныне не получить полис ОСАГО.
«Российская газета» опубликовала постановление правительства Российской Федерации от 5 декабря 2011 г. № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств», подписанное Владимиром Путиным.
Согласно документу, для того, чтобы получить талон техосмотра с 1 января 2012 года водителю не обязательно иметь в автомобиле аптечку, так как она не влияет на безопасность транспортного средства. Зато появились требования к огнетушителям. До этого для легковых автомобилей требовалось только его наличие, поэтому многие водители покупали маленькие емкости с надписью «огнетушитель». А с нового года автовладельцам придется возить с собой двухлитровый порошковый или хладоновый баллон.
Теперь технический осмотр транспортных средств переходит от МВД к Российскому союзу страховщиков, что должно сильно упростить процедуру. Так ли это на самом деле, покажет время и отзывы автовладельцев. Но среди нововведений уже есть интересные пункты, так «при проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение». Другими словами, если в вашем автомобилей не предусмотрен тот или иной элемент (например, ремни безопасности для задних пассажиров), то проверять их не будут.
А пройти техосмотр можно в любом пункте или у любого оператора независимо от места регистрации водителя или автомобиля. Размер оплаты устанавливается оператором, но не может превышать предельную сумму, установленную региональными властями согласно формуле Федеральной службы по тарифам. Чтобы пройти ТО, водителю необходимо будет предоставить: документ, удостоверяющий личность, доверенность (для тех, кто не является собственником), свидетельство о регистрации авто, а если его нет, то паспорт транспортного средства.
Другое нововведение - с 1 января без талона техосмотра нельзя приобрести полис ОСАГО. Диагностику автомобиля проводит технический эксперт, который работает у выбранного вами оператора ТО. Правда, квалификационные требования для такого специалиста пока не утверждены. После осмотра оператор выдает диагностическую карту, в которой указывается возможность или невозможность эксплуатации транспортного средства. Если машина допущена, вам выдадут талон ТО, если нет, машина направляется на повторный осмотр. Повторная диагностика будет платной, но проверяться будут только те параметры, по которым автомобиль не прошел «аттестацию» в прошлый раз.
«Если бы были приняты требования техрегламента, то никакая машина никогда бы не прошла техосмотр. Это требования не к эксплуатации, а к производителям. Поэтому было принято решение взять европейские стандарты. Наши талоны действительны в Европе, как и их у нас. Поэтому весь список требований полностью соответствует Венской конвенции. Пожалуй, впервые наши проверки максимально приближены к европейским стандартам», - заявил замдиректора департамента Минэкономразвития Евгений Ковтун.
По материалам Авто.Вести.Ru
Российское правительство подписало документ, регулирующий правила проведения техосмотра. Данный законопроект вступит в силу уже 1 января 2012 года. Теперь для получения талона ТО водителям не нужна аптечка, зато придется купить большой огнетушитель. А без техосмотра отныне не получить полис ОСАГО.
«Российская газета» опубликовала постановление правительства Российской Федерации от 5 декабря 2011 г. № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств», подписанное Владимиром Путиным.
Согласно документу, для того, чтобы получить талон техосмотра с 1 января 2012 года водителю не обязательно иметь в автомобиле аптечку, так как она не влияет на безопасность транспортного средства. Зато появились требования к огнетушителям. До этого для легковых автомобилей требовалось только его наличие, поэтому многие водители покупали маленькие емкости с надписью «огнетушитель». А с нового года автовладельцам придется возить с собой двухлитровый порошковый или хладоновый баллон.
Теперь технический осмотр транспортных средств переходит от МВД к Российскому союзу страховщиков, что должно сильно упростить процедуру. Так ли это на самом деле, покажет время и отзывы автовладельцев. Но среди нововведений уже есть интересные пункты, так «при проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение». Другими словами, если в вашем автомобилей не предусмотрен тот или иной элемент (например, ремни безопасности для задних пассажиров), то проверять их не будут.
А пройти техосмотр можно в любом пункте или у любого оператора независимо от места регистрации водителя или автомобиля. Размер оплаты устанавливается оператором, но не может превышать предельную сумму, установленную региональными властями согласно формуле Федеральной службы по тарифам. Чтобы пройти ТО, водителю необходимо будет предоставить: документ, удостоверяющий личность, доверенность (для тех, кто не является собственником), свидетельство о регистрации авто, а если его нет, то паспорт транспортного средства.
Другое нововведение - с 1 января без талона техосмотра нельзя приобрести полис ОСАГО. Диагностику автомобиля проводит технический эксперт, который работает у выбранного вами оператора ТО. Правда, квалификационные требования для такого специалиста пока не утверждены. После осмотра оператор выдает диагностическую карту, в которой указывается возможность или невозможность эксплуатации транспортного средства. Если машина допущена, вам выдадут талон ТО, если нет, машина направляется на повторный осмотр. Повторная диагностика будет платной, но проверяться будут только те параметры, по которым автомобиль не прошел «аттестацию» в прошлый раз.
«Если бы были приняты требования техрегламента, то никакая машина никогда бы не прошла техосмотр. Это требования не к эксплуатации, а к производителям. Поэтому было принято решение взять европейские стандарты. Наши талоны действительны в Европе, как и их у нас. Поэтому весь список требований полностью соответствует Венской конвенции. Пожалуй, впервые наши проверки максимально приближены к европейским стандартам», - заявил замдиректора департамента Минэкономразвития Евгений Ковтун.
По материалам Авто.Вести.Ru
Подробнее
Автошкола «Автофорд» накануне Нового года дарит скидку!
Категория В:
1. Минимальная — для тех, кто хорошо управляет автомобилем. Стоимость — 8990 рублей. В нее включены: 106 часов теоретических занятий, 10 часов вождения;
2. Средняя — для тех, кто имеет опыт управления автомобилем. Стоимость — 11900 рублей (Предновогодняя скидка 5%. Обычная цена:12500 рублей). В нее включены: 106 часов теоретических занятий, 30 часов вождения;
3. Максимальная — для тех, у кого нет опыта управления автомобилем. Стоимость — 14900 рублей (Предновогодняя скидка 5%. Обычная цена: 15700 рублей). В нее включены: 106 часов теоретических занятий, 50 часов вождения.
запись с 20 по 15 января с 16-18 каждый рабочий день.
Курс повышения водительского мастерства:
10 часов вождения на МКПП (автомобиль с механической коробкой передач) - 2700 рублей(Предновогодняя скидка 10%. Обычная цена: 3000 рублей).
10 часов вождения на АКПП (автомобиль с автоматической коробкой передач) - 3600 рублей(Предновогодняя скидка 10%. Обычная цена: 4000 рублей).
Категория В:
1. Минимальная — для тех, кто хорошо управляет автомобилем. Стоимость — 8990 рублей. В нее включены: 106 часов теоретических занятий, 10 часов вождения;
2. Средняя — для тех, кто имеет опыт управления автомобилем. Стоимость — 11900 рублей (Предновогодняя скидка 5%. Обычная цена:12500 рублей). В нее включены: 106 часов теоретических занятий, 30 часов вождения;
3. Максимальная — для тех, у кого нет опыта управления автомобилем. Стоимость — 14900 рублей (Предновогодняя скидка 5%. Обычная цена: 15700 рублей). В нее включены: 106 часов теоретических занятий, 50 часов вождения.
запись с 20 по 15 января с 16-18 каждый рабочий день.
Курс повышения водительского мастерства:
10 часов вождения на МКПП (автомобиль с механической коробкой передач) - 2700 рублей(Предновогодняя скидка 10%. Обычная цена: 3000 рублей).
10 часов вождения на АКПП (автомобиль с автоматической коробкой передач) - 3600 рублей(Предновогодняя скидка 10%. Обычная цена: 4000 рублей).
Подробнее